авторефераты диссертаций www.z-pdf.ru
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА
 

На правах рукописи

ПУЗАНОВА ЕЛЕНА АЛЕКСАНДРОВНА

РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством

(по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: логистика)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Саратов 2015

1

Диссертация выполнена в Федеральном государственном

бюджетном образовательном учреждении высшего образования

«Саратовский государственный технический университет

имени Гагарина Ю.А.»

Научный руководитель –

доктор экономических наук, доцент

Астафьева Наталия Валерьевна

Официальные оппоненты: Бережной Владимир Иванович -

доктор экономических наук, профессор,

филиал ФГБОУ ВПО «Кубанский

государственный университет» в г. Армавире,

профессор кафедры «Экономика и менеджмент»

Матушкин Михаил Александрович -

доктор экономических наук, профессор,

Саратовский социально-экономический

институт (филиал) ФГБОУ ВПО «Российский

экономический университет

имени Г.В. Плеханова»,

профессор кафедры «Менеджмент»

Ведущая организация –

ФГБОУ ВО «Самарский государственный

экономический университет»,

кафедра «Маркетинг и логистика»

Защита состоится « 25 » декабря 2015 г. в 12.30 часов на заседании

диссертационного совета Д 212.242.11 при ФГБОУ ВО «Саратовский

государственный технический

университет имени Гагарина

Ю.А.»

по адресу: 410054, г. Саратов, ул. Политехническая, д. 77, корпус 5, ауд. 418.

С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке

ФГБОУ ВО «Саратовский государственный технический университет

имени Гагарина Ю.А.» по адресу: 410054, г. Саратов, ул. Политехническая,

д. 77 и на сайте: http://www.sstu.ru.

Автореферат разослан «

» ноября 2015 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета

Тюрина Вера Юрьевна

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. В условиях

снижения объемов отгруженной продукции собственного производства,

произведенной машиностроительными предприятиями, и нестабильной

экономической ситуации, сложившейся в Российской Федерации в конце

2014 года, предприятиям становится жизненно необходимым обеспечение

внутренней устойчивости, что в значительной мере достигается за счет

применения логистических принципов организации и интеграции системы

распределения готовой продукции предприятий.

Организация

движения

потоков

готовой

продукции

и

конфигурирование

распределительной

сети

машиностроительных

предприятий, а, следовательно, качество обеспечения промышленных

предприятий продукцией машиностроительного производства зависят от

учета специфики распределительной логистики. Сфера распределения

готовой продукции не требует крупных дополнительных капиталовложений,

но при этом обеспечивает высокую конкурентоспособность предприятия,

обеспечивая взаимовыгодные отношения с потребителями. От умения

правильно

организовать

логистическую

систему

распределения

машиностроительного предприятия зависят конкурентоспособность и

финансово-экономическое состояние предприятия.

Исходя из общих оценок применения логистических принципов в

деятельности предприятий, можно сделать вывод, что российские

машиностроительные предприятия, как и многие предприятия других

отраслей, в недостаточной степени используют логистические принципы и

методы в процессе своей экономической деятельности, придерживаясь во

многом традиционного подхода к управлению. В то же время использование

логистического

подхода

к

построению

системы

распределения

машиностроительного предприятия и ее дальнейшему развитию позволяет

скоординировать действия ее участников таким образом, чтобы с

минимально необходимыми затратами создать эффективную логистическую

систему распределения, способную обеспечить наличие требуемой продукции

в заданное время в необходимом объеме с оптимальным соотношением

цены и качества на основе взаимовыгодного сотрудничества и интеграции

системы распределения в общую логистическую систему предприятия.

Логистический подход к системе распределения машинострои-

тельного предприятия позволяет рационализировать движение материаль-

ного и сопутствующих ему информационного, финансового, трудового и

сервисного потоков на основе проведения комплексного анализа системы

распределения предприятия и разработки ее усовершенствованной модели,

а также способствует снижению финансовых и временных затрат

предприятия

и

улучшению

качества

обслуживания

конечных

потребителей, что послужило основанием для выбора темы и определило

цель и логику настоящего диссертационного исследования.

3

Степень разработанности проблемы. Значительный вклад в

развитие теории логистики и проектирования логистических систем

распределения внесли такие российские и зарубежные ученые, как:

А.У.

Альбеков,

Б.А.

Аникин,

В.И.

Бережной,

Д.Дж.

Бауэрсокс,

Д.Л. Вордлоу, Д.Ф. Вуд, Е.А. Голиков, М.П. Гордон, Дж. Дент,

Дж. Джонсон, А.П. Долгов, В.В. Дыбская, М.Е. Залманова, С.Б. Карнаухов,

Д.Дж. Клосс, В.К. Козлов, Д.Д. Костоглодов, Ф. Краучер, М. Кристофер,

В.В. Лукинский, Э. Мате, М.А. Матушкин, Л.Б. Миротин, Ю.М. Неруш,

В.Е. Николайчук, Дж. Рассел, А. Раштон, К. Ролницки, А.И. Семененко,

В.И. Сергеев, А.Н. Стерлигова, Ы.Э. Ташбаев, Д. Тискье, С.А. Уваров,

Д. Уотерс, В.В. Щербаков и другие.

Результаты проведенного анализа научных работ исследователей в

области логистики распределения показали, что, несмотря на их весомый

вклад

в

исследование

логистических

систем

распределения,

на

сегодняшний

день

проблема

развития

логистической

системы

распределения готовой продукции с учетом изменений экономических

условий в сфере машиностроения является актуальной, поскольку

недостаточно глубоко исследована и остается малоизученной.

Соответствие

темы

диссертации

требованиям

паспорта

специальностей

научных

работников

(экономические

науки).

Исследование проведено в рамках паспорта специальности 08.00.05 –

Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам

деятельности, в т.ч.: логистика), в частности: п. 4.2. Принципы

проектирования и функционирования логистических систем на микро-,

мезо- и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; п.

4.7.

Теоретические

и

методологические

аспекты

исследования

функциональных областей логистики: логистики снабжения, логистики

производства,

логистики

распределения,

возвратной

(реверсивной)

логистики.

Целью

диссертационной

работы

является

разработка

теоретических основ и методических рекомендаций по развитию системы

распределения машиностроительного предприятия.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие

задачи исследования:

дать уточненную трактовку понятия «логистическая система

распределения машиностроительного предприятия»;

представить классификацию факторов, влияющих на выбор

метода

распределения

машиностроительного

предприятия,

выявить

взаимосвязь между объемом отгруженной продукции машиностроительного

производства, выполненных работ и услуг отечественных предприятий

обрабатывающей промышленности и факторами, ограничивающими их

деловую активность, на основе ранговой корреляции;

4

разработать

практические

рекомендации

по

комплексному

проведению

анализа

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия;

предложить

усовершенствованную

модель

логистической

системы распределения машиностроительного предприятия;

разработать методические положения по развитию логистической

системы распределения машиностроительного предприятия на основе ее

интеграции.

Объект исследования – материальные и сопутствующие им

информационные

и

финансовые

потоки

логистической

системы

распределения машиностроительного предприятия.

Предметом

исследования

являются

экономические,

организационные и управленческие отношения, возникающие в процессе

функционирования

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия.

Рабочая

гипотеза

исследования.

Машиностроение

является

важнейшей отраслью народного хозяйства, поскольку производит средства

труда, при помощи которых предприятия различных отраслей экономики

могут производить как другие средства труда, так и конечный продукт.

Поэтому в создании эффективных систем распределения готовой продукции

машиностроительных предприятий заинтересованы все участники рынка.

Применение логистических принципов и подходов к построению и

развитию системы распределения готовой продукции позволит сделать

более продуктивной деятельность и других систем предприятия, таких как

производство и снабжение, поскольку нерациональная политика сферы

распределения

предприятия

существенно

снижает

эффективность

предпринимаемых усилий всех работников предприятия.

Теоретической и методологической основой диссертационной

работы

являются

труды

отечественных

и

зарубежных

ученых,

посвященные проблемам организации и функционирования логистических

систем распределения и применения логистических принципов и подходов

к управлению системами распределения в сфере машиностроения, в виде

научных

статей,

монографий,

результатов

научно-практических

конференций, данных Федеральной службы государственной статистики.

Для решения конкретных задач исследования использовались:

теоретические, логико-интуитивные и эмпирические методы исследования,

логический,

системный,

статистический,

корреляционный

и

сравнительный анализ, комплексно-комбинированные и статистические

методы обработки данных, метод функционального моделирования.

Научная новизна результатов диссертационного исследования

определяется авторским вкладом в развитие теоретических основ и

методических

рекомендаций

по

развитию

системы

распределения

5

машиностроительного

предприятия.

Основные

результаты

диссертационного исследования заключаются в следующем:

дана уточненная трактовка понятия «логистическая система

распределения машиностроительного предприятия», под которой, в

отличие от существующих трактовок, автором понимается сложно

организованная интегрированная система, состоящая из подразделений

машиностроительного

предприятия,

отвечающих

за

распределение,

послепродажный сервис и взаимодействие с посредниками в процессе

доведения материальных потоков готовой продукции в виде машин и

оборудования и сопутствующих им финансовых, информационных и

сервисных потоков до конечных потребителей, при осуществлении

логистических

воздействий

в

целях

обеспечения

удовлетворения

интересов всех участников логистической системы и минимизации

совокупных затрат;

предложена классификация факторов, влияющих на выбор метода

распределения готовой продукции машиностроительного предприятия,

способствующая осуществлению комплексного подхода к характеристике

и оценке логистических систем распределения машиностроительных

предприятий;

выявлена

взаимосвязь

между

объемом

отгруженной

продукции собственного производства, выполненных работ и услуг

предприятий

обрабатывающей

промышленности

и

основными

показателями деловой активности предприятий на основе ранговой

корреляции,

что

позволило

определить

факторы,

ограничивающие

деловую активность предприятий, в том числе машиностроительных, в

современной экономической среде;

комплексному

проведению

анализа

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия, осуществляемого в порядке увеличения

детальности рассматриваемых позиций, позволяющие, в отличие от

существующих,

более

полно

учитывать

характеристики

системы

распределения готовой продукции машиностроительного предприятия;

разработана усовершенствованная модель логистической системы

распределения

машиностроительного

предприятия,

в

отличие

от

существующих, позволяющая интегрировать логистическую систему

распределения готовой продукции в общую логистическую систему

машиностроительного предприятия и повысить конкурентоспособность

предприятия за счет координации поступающих заказов на производство

готовой продукции, что позволит обеспечить рациональную организацию

и координацию деятельности машиностроительного предприятия;

разработаны методические положения по развитию логистической

системы распределения машиностроительного предприятия на основе ее

интеграции с другими структурными подразделениями и создания в ее

организационной структуре нового подразделения – отдела интегрированной

6

предложены

практические

рекомендации

по

логистики,

что

позволит

улучшить

координацию

взаимодействия

элементов логистической системы распределения машиностроительного

предприятия и будет способствовать ее успешному развитию.

Теоретическая

и

практическая

значимость

результатов

исследования. Теоретическая значимость результатов диссертационной

работы заключается в уточнении понятия «логистическая система

распределения

машиностроительного

предприятия»,

предложенной

авторской

классификации

факторов,

влияющих

на

выбор

метода

распределения

машиностроительного

предприятия,

и

разработке

усовершенствованной модели логистической системы распределения

машиностроительного предприятия.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в

предложенных рекомендациях по проведению комплексного анализа

логистической системы распределения машиностроительного предприятия и

методических положениях по ее развитию на основе интеграции в общую

логистическую систему машиностроительного предприятия.

Методическая схема диссертационного исследования приведена на

рисунке 1.

Апробация результатов исследования. Основные положения,

выводы и рекомендации диссертационной работы докладывались на

научно-практических конференциях различных уровней, в том числе

Международных

научно-практических

конференциях

«Логистика,

инновации, менеджмент в современной бизнес-среде» (г. Саратов, 2009-

2015

гг.),

Всероссийской

научно-практической

конференции

«Эффективная логистика» (г. Челябинск, 2011 г.).

Результаты диссертационного исследования используются в процессе

преподавания учебных курсов студентам направления «Экономика»:

«Логистика», «Логистика распределения», «Коммерческая логистика»,

«Экономические основы логистики и управления цепями поставок» и др.

Материалы,

полученные

в

результате

диссертационного

исследования, прошли апробацию в рамках выполнения госбюджетной

научно-исследовательской работы кафедры «Экономика предприятий,

инженерная экономика и логистика» Федерального государственного

бюджетного

образовательного

учреждения

высшего

образования

«Саратовский государственный технический университет имени Гагарина

Ю.А.»

и

предложены

к

использованию

в

деятельности

ОАО

«Сарэнерогомаш».

Публикации.

По

теме

диссертации

автором

опубликовано

10 печатных работ общим объемом 3,05 п.л., в том числе авторских – 2,2

п.л., в том числе 4 публикации в изданиях, рекомендованных ВАК

Минобрнауки РФ.

Структура диссертации. Диссертационная работа изложена на

155 страницах, состоит из введения, трех глав, заключения, списка

использованной литературы, содержит 35 рисунков, 14 таблиц.

7

Предложить

классификацию

факторов, влияющих

на

выбор

метода

Разработать

практические

Предложить

рекомендации по комплексному

усовершенствованную модель

проведению

анализа

логистической

системы

Разработать методические положения по

развитию

логистической

системы

распределения

машиностроительного

логистической

системы

распределения

предприятия на основе ее интеграции

распределения

распределения

машиностроительного

машиностроительного

предприятия

предприятия

машиностроительного

предприятия

теоретические методы исследования, логико-интуитивные методы исследования, эмпирические методы исследования, комплексно-

комбинированные методы, логический, статистический, корреляционный и сравнительный анализ, статистические методы обработки

данных, метод функционального моделирования

Результаты диссертационного исследования

Разработаны

практические

Предложена

рекомендации по комплексному

усовершенствованная модель

проведению

анализа

логистической

системы

Разработаны методические положения по

развитию

логистической

системы

распределения

машиностроительного

Предложена

классификация

факторов, влияющих

на

выбор

метода

логистической

системы

распределения

предприятия на основе ее интеграции

распределения

распределения

машиностроительного

машиностроительного

предприятия

предприятия

машиностроительного

предприятия

Рисунок 1 - Методическая схема диссертационного исследования

8

Объект исследования

исследования

Предмет

исследования

Цель

исследования

Дать

уточненную

трактовку

понятия

«логистическая

система

распределения

машиностроительного

предприятия»

Методы

исследования

Дана

уточненная

трактовка

понятия

«логистическая

система

распределения

машиностроительного

предприятия»

Объект

материальные и

финансовые потоки логистических систем распределения готовой продукции машиностроительных предприятий.

материальныесопутствующие им информационные иинформационные

и

финансовые

потоки

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия

экономические, организационные и управленческие отношения, возникающие в процессе функционирования логистической системы

распределения машиностроительного предприятия

разработка теоретических основ и методических рекомендаций по развитию системы распределения машиностроительного предприятия

Задачи

и

сопутствующие

им

II. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность диссертационной работы,

сформулированы цель и задачи исследования, определены объект, предмет

и методы исследования, представлены научная новизна, теоретическая и

практическая значимость полученных результатов работы.

В

первой

главе

«Теоретико-методологические

основы

организации

и

функционирования

логистической

системы

распределения

машиностроительного

предприятия»

выявлены

проблемы, тенденции и направления развития машиностроительных

предприятий

в

Российской

Федерации,

обоснованы

направления

совершенствования

системы

распределения

машиностроительного

предприятия на основе логистического подхода, рассмотрены принципы

распределительной логистики, исследованы

основы функционирования

логистической системы распределения машиностроительного предприятия.

Во

второй

главе

«Анализ

процесса

функционирования

логистических

систем

распределения

машиностроительных

предприятий» представлены результаты проведенного анализа состояния

логистических систем распределения предприятий обрабатывающей

промышленности,

в

т.ч.

отрасли

машиностроения,

факторов,

ограничивающих

деловую

активность

предприятий,

и

процессов

функционирования

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия на примере ОАО «Сарэнерогомаш».

В третьей главе «Разработка методических рекомендаций по

развитию логистической системы распределения машиностроительного

предприятия» предложены практические рекомендации по проведению

комплексного

анализа

логистической

системы

распределения

машиностроительного предприятия, построена модель производственной и

распределительной логистической деятельности машиностроительного

предприятия

с

использованием

методологии

SADT,

разработаны

методические

положения

по

интеграции

логистической

системы

распределения машиностроительного предприятия на основе создания

нового структурного подразделения – отдела интегрированной логистики в

организационной структуре предприятия.

В заключении подведены итоги исследования, сформулированы

основные выводы и рекомендации диссертационной работы.

Основные положения, выносимые на защиту:

1.

Уточненная

трактовка

понятия

«логистическая

распределения машиностроительного предприятия».

система

2. Классификация

факторов,

влияющих

на

выбор

метода

распределения машиностроительного предприятия.

9

распределения

интеграции.

машиностроительного

предприятия

на

основе

ее

III. ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ,

ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1. Уточненная трактовка понятия «логистическая система

распределения машиностроительного предприятия».

В настоящее время существует большое количество

различных

трактовок понятия «логистическая система распределения предприятия»,

сформулированных учеными в области логистики. Тем не менее в силу

специфичности деятельности предприятий машиностроения, а именно,

производства сложной продукции, чаще всего, для конкретного заказчика,

требующей поддержания прямого контакта потребителя с предприятием-

производителем, возникла необходимость уточнить сущность понятия

«логистическая система распределения предприятия» применительно к

деятельности машиностроительного предприятия.

В диссертационной работе автором была предложена уточненная

трактовка

понятия

«логистическая

система

распределения

машиностроительного

предприятия»,

под

которой,

в

отличие

от

существующих трактовок, автором понимается сложно организованная

интегрированная

система,

состоящая

из

подразделений

машиностроительного

предприятия,

отвечающих

за

распределение,

послепродажный сервис и взаимодействие с посредниками в процессе

доведения материальных потоков готовой продукции в виде машин и

оборудования и сопутствующих им финансовых, информационных и

сервисных потоков до конечных потребителей, при осуществлении

логистических

воздействий

в

целях

обеспечения

удовлетворения

интересов всех участников логистической системы и минимизации

совокупных затрат.

2. Классификация факторов, влияющих на выбор метода

распределения машиностроительного предприятия.

Традиционно считается, что прямой метод распределения наиболее

успешно применим в торговле машинами, оборудованием, приборами,

сырьем и т.д., что соответствует направлениям деятельности машино-

строительных

предприятий.

Этот

метод

распределения

позволяет

обеспечивать тесный контакт производителя с конечным потребителем,

10

3. Практические рекомендации по

комплексному проведению

анализа логистической системы распределения машиностроительного

предприятия.

4. Усовершенствованная

модель

логистической

системы

распределения машиностроительного предприятия.

5. Методические положения по развитию логистической системы

получать сведения о реакции на товар, что способствует лучшему знанию

собственного рынка и сохранению контроля над торговыми операциями, а

также обеспечению меньшей стоимости товара. Но в то же время

грамотная

организация

процесса

распределения

требует

наличия

соответствующих знаний и опыта в области конъюнктуры рынка, методов

торговли

и

распределения,

создания

коммерческих

служб

по

распределению товаров, что невозможно без существенных финансовых

ресурсов и принятия на себя дополнительных рисков.

Косвенное распределение обычно характерно для товаров массового

потребления, относительно простых и недорогих, покупки которых

делаются часто и в малых количествах, их покупательский рынок

географически рассредоточен.

Привлечение посредников позволяет в большей степени охватить

рынок, адаптироваться на нем и определить конъюнктурное изменение

запросов и требований потребителей за счет использования сложившейся

системы получения информации и значительного коммерческого опыта

посредника, а также увеличить скорость оборота, сосредоточить все

усилия на производстве и, в конечном итоге, сэкономить на отсутствии

потребности

в

дополнительном

вложении

финансов

в

систему

распределения. Но в то же время товаропроизводитель отдаляется от

конечного потребителя и становится зависимым от посредников, в том

числе

из-за

отсутствия

оперативной

информации

об

изменении

потребностей рынка, репутации товара на рынке, снижения контроля за

каналом распределения, в т.ч. за ценами и условиями продаж, а, кроме

того, с возрастанием количества посредников увеличивается цена товара.

Смешанные каналы распределения позволяют сочетать достоинства

двух вышеперечисленных методов распределения, хотя и могут при

некачественной реализации выявить недостатки этих методов. Подобные

каналы

товародвижения

целесообразно

использовать

при

высокой

концентрации рынка в одном районе и разбросе потребителей в другом. В

этом случае в одном районе рационален прямой сбыт, в другом –

реализация изделия оптовым посредникам или сбытовым агентам. Кроме

того, подобный метод распределения может быть выгоден, если

предприятие устанавливает дифференцированный подход к клиентам,

например,

крупным

потребителям.

При

этом

товары

реализует

непосредственно предприятие-производитель, а для более мелких заказов

прибегает к услугам посредников, либо, например, товары стандартной

модификации

реализуются

через

посредников,

а

товары

по

индивидуальным заказам и модификациям – через предприятие-изготовителя.

Таким образом, существует множество факторов, оказывающих

влияние

на

выбор

метода

распределения

готовой

продукции

машиностроительного предприятия. Автором предлагается следующая

классификация факторов, представленная на рисунке 2.

11

продукции

Сложность

предприятия

рынка

Масштабы

производ-

ства

Финансовое

положение

Степень

Жизненный

Вид

конку-

ренции

Эластич-

ность

цикл рынка

Фактическая

емкость

Потенци-

альная

емкость

Ассор-

Вид

Транспорта-

бельность

Частота

спроса

тимент

Конкуренто-

способность

деятельности

Географическое

положение

Средняя

Условия

цена

хранения

Потребность в

послепродажном сервисе

Инфраструк-

тура

Наличие складских и

транспортных

мощностей

Географическое

расположение потребителей

Рисунок 2 - Классификация факторов, оказывающих влияние на выбор метода

распределения готовой продукции машиностроительного предприятия

С целью выявления взаимосвязи между объемом отгруженной

продукции собственного производства, выполненных работ и услуг

предприятий

обрабатывающей

промышленности,

в

том

числе

машиностроительных, и основными показателями деловой активности

предприятий в диссертации установлена их ранговая корреляция.

Основным показателем, характеризующим деятельность логистической

системы распределения предприятия, является объем отгруженной

продукции собственного производства, выполненных работ и услуг.

Динамика этого показателя для отечественных предприятий представлена

на рисунке 3, составленная на основе данных Российского статистического

ежегодника.

В рамках обследований Федеральной службой государственной

статистики деловой активности предприятий проведен анкетный опрос

руководителей предприятий об их оценке факторов, ограничивающих

деловую активность предприятий. В число этих факторов входят, в том

числе, такие факторы, как: недостаточный спрос на внутреннем рынке;

высокий уровень налогообложения; высокий процент коммерческого

кредита; недостаток финансовых средств; недостаток квалифицированных

кадров; изношенность и отсутствие оборудования.

12

Факторы, влияющие на выбор метода распределения

По параметрам

По параметрам

По параметрам

35000000

30000000

25000000

20000000

15000000

10000000

5000000

0

2005 г.

2006 г.

2007 г.

2008 г.

2009 г.

2010 г.

2011 г.

2012 г.

2013 г.

2014 г.

Годы

Рисунок 3 - Объем отгруженной продукции собственного производства, выполненных

работ и услуг предприятий обрабатывающей промышленности

с 2005 по 2014 гг.

Статистика

по

оценке

данных

факторов

представляется

поквартально. В целях наглядности и сравнения представим значение этих

факторов в среднем за год на рисунке 4.

70,00

60,00

50,00

40,00

30,00

20,00

10,00

0,00

Недостаточный спрос на

внутреннем рынке

Высокий уровень

налогообложения

Высокий процент

коммерческого кредита

Недостаток финансовых

средств

Недостаток

квалифицированных рабочих

Изношенность и отсутствие

оборудования

2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 г. 2014 г.

Годы

Рисунок 4 - Динамика среднегодовых значений факторов, ограничивающих деловую

активность предприятий обрабатывающей промышленности в период с 2006 по 2014 гг.

Поскольку

основными

показателями

деловой

активности

предприятия являются показатели оборачиваемости, напрямую связанные

с выручкой, которая, в свою очередь, связана с величиной объема

отгруженной продукции собственного производства, выполненных работ и

услуг предприятий, то по определению должна присутствовать схожесть

13

динамики данного показателя и факторов, влияющих на деловую

активность

предприятий.

Однако

даже

чисто

визуальный

анализ

представленных

кривых

показывает

отсутствие

схожей

динамики.

Представленные выше данные весьма разнятся как между собой, так и по

сравнению с предыдущим анализируемым показателем, связь с которым

должна быть по определению.

Для того, чтобы выяснить, действительно ли существует связь между

объемом

отгруженной

продукции

собственного

производства,

выполненных

работ

и

услуг

предприятий

обрабатывающей

промышленности и факторами, ограничивающими деловую активность

предприятий, автором был применен выборочный коэффициент ранговой

корреляции Спирмена (в), рассчитанный по формуле:

n

(1)

изношен-

недостатком

ностью и

квалифици-

отсу-

рованных

тствием

рабочих

оборудова-

ния

недостаточ-

ным спросом

на

внутреннем

рынке

высоким

недостат-

процентом

ком

коммерчес-

финансо-

кого

вых

кредита

средств

высоким

уровнем

налогообло-

жения

0,37

0,68

0,15

-0,70

-0,35

-0,47

Исходя из таких свойств выборочного коэффициента ранговой

корреляции Спирмена, что значения коэффициента лежат в пределах от -1

до 1, причем, чем ближе его значение к 0, тем меньше зависимость между

признаками, а также принимая во внимание такое свойство коэффициента,

как наличие прямой связи определенной степени между признаками, если

значение коэффициента положительное, и обратной связи, если значение

коэффициента отрицательное, можно сделать в результате

выводы:

14

следующие

2

6

di

i1

в 1

,

n3  n

где d – разность рангов, ранги;

n – объем выборки, ед.

В результате проведенных расчетов были получены следующие

значения коэффициента ранговой корреляции, представленные в таблице 1.

Таблица 1 - Значение выборочного коэффициента ранговой корреляции

Спирмена

между

объемом

отгруженной

продукции

собственного производства, выполненных работ и услуг

предприятий

и

факторами,

влияющими

на

деловую

активность предприятия

Выборочный коэффициент ранговой корреляции Спирмена, посчитанный между

объемом отгруженной продукции собственного производства, выполненных работ и

услуг предприятий обрабатывающей промышленности

наибольшая

зависимость,

причем

обратная,

с

объемом

отгруженной продукции собственного производства, выполненных работ и

услуг предприятий обрабатывающей промышленности, имеется у фактора

«недостаток финансовых средств»;

чуть

меньшая,

но

все

равно

прослеживающаяся,

прямая

зависимость объема отгруженной продукции собственного производства,

выполненных работ и услуг предприятий имеется у фактора «высокий

уровень налогообложения»;

отгруженной продукции собственного производства, выполненных работ и

услуг

предприятий

и

факторами

«изношенность

и

отсутствие

оборудования» и «недостаток квалифицированных рабочих», и прямая –

между фактором «недостаточный спрос на внутреннем рынке»;

минимальная

зависимость

существует

между

объемом

отгруженной продукции собственного производства, выполненных работ и

услуг предприятий и фактором «высокий процент за коммерческий кредит».

Таким

образом,

между

объемом

отгруженной

продукции

собственного производства, выполненных работ и услуг предприятий и

рассмотренными факторами была выявлена существенная зависимость

только с двумя факторами из шести: недостатком финансовых средств и

высоким уровнем налогообложения.

3. Практические рекомендации по комплексному проведению

анализа логистической системы распределения машиностроительного

предприятия.

В

диссертации

предложены

практические

рекомендации

по

проведению

комплексного

анализа

системы

распределения

машиностроительного

предприятия,

осуществляемого

в

порядке

направлениям,

позиций, по

увеличения детальности рассматриваемых

представленным на рисунке 5.

Данные направления анализа системы распределения готовой

продукции машиностроительного предприятия дают возможность оценить

степень развития существующей системы распределения и определить

эффективность

применения

логистических

принципов,

выявить

достоинства и недостатки действующей политики распределения.

Выбранные направления анализа ориентированы на начальный

укрупненный анализ системы распределения готовой продукции, который,

по нашему мнению, следует начать с анализа подхода к управлению

деятельностью предприятия в целом, поскольку система распределения

готовой продукции неразрывно связана со всеми другими системами

предприятия и не может быть рассмотрена без четкого представления об

общем подходе к управлению на конкретном предприятии.

15

небольшая отрицательная зависимость имеется между объемом

Анализ общего подхода к управлению

деятельностью предприятия

Анализ системы управления материальными

потоками

Анализ применения логистического

аутсорсинга в системе распределения готовой

продукции

Анализ используемого метода распределения

Рисунок 5 - Направления комплексного проведения анализа логистической системы

распределения готовой продукции машиностроительного предприятия

Автором

в

диссертационном

исследовании

предлагаются

к

рассмотрению конкретные положения анализа для руководителей и

специалистов машиностроительных и других предприятий, проводящих

данный анализ. Анализ основан на подсчете суммы баллов и определении

максимума по каждому анализируемому показателю. Этот максимум

баллов указывает на то, какой применяется общий подход к управлению

деятельностью предприятия, какая система управления материальными

потоками

используется,

насколько

оправдана

степень

применения

логистического аутсорсинга в системе распределения готовой продукции и

насколько эффективен применяемый на конкретном предприятии метод

распределения готовой продукции.

Результаты анализа представляются в виде системы показателей:

N1=max (N1трад; N1лог)

N2=max (N2толк; N2тян)

(2)

N3=max (N31PL; N32+ PL)

N4=max (N4прям; N4косв),

где N1 – общий подход к управлению деятельностью предприятия;

N2 – система управления материальными потоками на предприятии;

N3 – подход к применению логистического аутсорсинга в системе

распределения готовой продукции;

N4 – метод распределения готовой продукции на предприятии;

N1трад – традиционный подход к управлению деятельностью предприятия;

N1лог – логистический подход к управлению деятельностью предприятия;

N2толк – толкающая система управления материальными потоками;

N2тян – тянущая система управления материальными потоками;

N31PL

применение

логистического

аутсорсинга

в

системе

распределения готовой продукции уровня 1PL;

N32+

PL – применение логистического аутсорсинга в системе

распределения готовой продукции уровня 2+ PL;

N4прям – прямой метод распределения готовой продукции на предприятии;

N4косв – косвенный метод распределения готовой продукции.

16

рассматриваемой сфере деятельности.

4.

Усовершенствованная модель

логистической системы

распределения машиностроительного предприятия.

При

построении

в

рамках

диссертационного

исследования

действующей модели логистической системы машиностроительного

предприятия на примере ОАО «Сарэнергомаш» было выявлено отсутствие

интеграции логистической системы распределения в общую логистическую

систему предприятия, а также отсутствие интегрированного подхода к

логистике на данном предприятии.

На анализируемом предприятии, так же, как и на многих других

машиностроительных предприятиях, в т.ч. АО «НПП «Контакт», в

логистическая система распределения отделена от других логистических

систем предприятия – систем производства, снабжения и транспорта – и не

получает от них обратную связь в нужное время и в нужном объеме, что не

может не снижать уровень качества обслуживания клиентов, не

получающих своевременно интересующей их информации. Для решения

подобных проблем было предложено создание на предприятии нового

структурного подразделения – отдела интегрированной логистики, которое

позволит

устранить

выявленные

недостатки

действующей

модели

логистической системы распределения готовой продукции.

Для построения действующей и усовершенствованной модели

логистической

системы

распределения

готовой

продукции

была

использована методология

SADT, позволяющая наглядно показать

положение составных частей сложных систем внутри общей системы, дать

более подробное описание процессов, происходящих внутри одних

подсистем во взаимосвязи с другими подсистемами.

Усовершенствованные модели производственной деятельности и

логистической системы распределения машиностроительного предприятия

на примере ОАО «Сарэнергомаш» представлены на рисунках 6, 7.

Разработанные

усовершенствованные

модели

позволят

успешно

интегрировать логистическую систему распределения готовой продукции в

общую логистическую систему предприятия, сделать связь с заказчиком

более продуктивной и повысить конкурентоспособность предприятия путем

выделения в его производственной деятельности отдельной операции по

координации заказа.

17

Последовательное проведение комплексного логистического анализа

системы распределения готовой продукции на машиностроительном

предприятии необходимо для выявления существующих недостатков в

организации деятельности предприятия, в общем, и его системы

распределения, в частности. Практическим применением предлагаемого

процесса

проведения

анализа

может

стать

определение

путей

нейтрализации негативных аспектов функционирования существующей

системы распределения на машиностроительном предприятии, что

позволит сделать возможным проведение дальнейших улучшений в

Обработка

заявки на

заказ А1

Заявки от

покупателей

Заказы

Координация

заказа А2

Отчет о состоянии заказа

Заказы поставщикам

Деньги поставщикам

окут

Отчет о поступлении на склад

Отчет об отгрузке

Сопроводительные документы

Отгруженная продукция

Отчисления государству

Логистические директивы

Выполнение

Информация о

заказе

Отчет о состоянии заказа

Готовая продукция

Отгрузка заказа

А4

логистики

заказа А3

Отчет о поступлении, отгрузке готовой продукции, транспорте

логистики

Сопроводительные документы

ТМЦ

Деньги от покупателей

диспетчерский отдел

и заработной платы и

экономического анализа

Рынок Законодательство

Внутренние документы предприятия

Рисунок 6 - Усовершенствованная модель производственной деятельности ОАО «Сарэнергомаш» (А0)

18

производственно-диспетчерский отдел

отдел интегрированной

отдел маркетинга

отдел сбыта

производственно-

цеха и участки

склад готовой продукции

отдел сбыта

отдел сбыта

отдел материально-технического снабжения

транспортный цех

транспортный цех

отдел организации труда

склады

отдел интегрированной

центральная заводская лаборатория

отдел технического контроля

бухгалтерия

бухгалтерия

технический отдел

Отчет о состоянии заказа

Информация о заказе

Логистические директивы

Обсуждение

рабочих моментов

заказа с

заказчиком А21

Заказы

Отчет о поступлении на склад

Отчет о поступлении на склад

Отчет об отгрузке

Отчет о состоянии заказа

Интеграция

логистической

системы

предприятия А22

Полная информация о состоянии заказа

Полная информация о состоянии транспорта

Внутренние документы предприятия

Сведения по заказу

Отчет о поступлении, отгрузке готовой продукции, транспорте

Рисунок 7 - Усовершенствованная модель логистической системы распределения ОАО «Сарэнергомаш». Координация заказа (А2)

19

отдел сбыта

отдел интегрированной логистики

5. Методические положения по развитию логистической системы

распределения машиностроительного предприятия на основе ее

интеграции.

Поскольку

в

современных

условиях

машиностроительное

предприятие ощущает на себе влияние множества отрицательных внешних

факторов, чтобы оно имело возможность противостоять внешним угрозам,

необходимо, в первую очередь, обеспечить его внутреннюю устойчивость,

гибкость и адаптивность. Кроме того, именно от внутренней среды

машиностроительного

предприятия

во

многом

зависит

результат

объединенных

усилий

всех

участников

логистической

системы

распределения, т.к. если хотя бы один элемент системы работает

неэффективно, то это негативно скажется на качестве ее работы в целом.

На многих машиностроительных предприятиях одной из причин

ослабления

внутренней

среды

является

наличие

существенного

организационного разрыва между подразделениями предприятия, причем

чаще всего изолированными оказываются подразделения, входящие в

логистическую систему распределения предприятия, что противоречит

логистическому подходу к управлению деятельностью предприятия.

Для

оптимизации

движения

потока

готовой

продукции

по

логистической системе в целом, а не по отдельным функциональным

областям логистики, следует рассматривать все сферы деятельности в

комплексе, что позволит осуществить интегрированный подход в логистике.

Интегрированный подход в логистике на уровне предприятия, в

первую очередь, проявляется в том, что такие функциональные области

логистики, как закупочная, производственная, распределительная и

транспортная логистика, должны быть объединены в единую систему. Это

совершенно не означает, что должно произойти слияние этих областей и

потеря их индивидуальных особенностей. В идеальном случае это

означает, что функциональные области логистики, осознавая собственную

роль и компетенции, будут подчиняться целям системы управления

предприятия в целом. Таким образом, функциональные области логистики

будут объединены путем межорганизационной координации действий в

рамках целевой функции.

Автор предлагает осуществить интеграцию логистической системы

распределения готовой продукции машиностроительного предприятия в

общую логистическую систему путем создания нового структурного

подразделения – отдела интегрированной логистики. Создание на

машиностроительном предприятии отдела интегрированной логистики

призвано скоординировать действия всех подразделений машиностроительного

предприятия, не допустить заострения внимания на деятельности одной

функциональной области логистики в ущерб другим, сгладить неизбежно

возникающий конфликт интересов, а также в полной мере способствовать

достижению тактических и стратегических целей предприятия, что реализовано

в рамках усовершенствованной модели логистической системы (рисунок 8).

20

Рисунок 8 - Усовершенствованная модель логистической системы ОАО «Сарэнергомаш»

21

погрузка ТМЦ в транспорт и перевозка

оплата заказа по договору

Склады

Управление

качеством

Транспортный

цех

проверка качества ТМЦ

перевозка и отгрузка ТМЦ

Дилеры

Потребители

Отдел

материально-

технического

снабжения

возможности склада

информация о поставке

Поставщики

Производство

(цеха и участки)

сведения о характере работы и

выработке рабочими

готовая продукция

контроль производственного процесса и качества

продукции

Отдел организации

труда и заработной

платы и экономического

анализа

Склад

готовой

продукции

отгруженная

продукция

Отдел интегрированной логистики

планы перевозок

сведения о заказе

Технический

отдел

обсуждение контрольных точек согласования

полная информация о заказе, состоянии

производства, снабжения и транспорта

информация о заказе

накладные о выпущенной продукции

Отдел сбыта

Отдел маркетинга

запрос на ТМЦ по качеству и количеству

информация о состоянии системы снабжения и складирования

требование нужных ТМЦ,

отчет о состоянии заказа

сведения о цене, себестоимости, зарплате

Бухгалтерия

Производственно-

диспетчерский

отдел

В ходе диссертационного исследования была проанализирована

деятельность машиностроительного предприятия – ОАО «Сарэнергомаш»,

логистические функциональные системы которого, как было выявлено, не

интегрированы

в общую

логистическую

систему

предприятия.

В

настоящий момент предприятие не имеет отдельного подразделения в

рамках

организационной

структуры

управления,

занимающегося

вопросами логистики. В сложившейся ситуации на анализируемом

предприятии основные потенциальные функции и задачи отдела логистики

выполняются

разрозненными

подразделениями,

находящимися

в

подчинении трех разных руководителей: отдел сбыта, находящийся в

подчинении заместителя директора по маркетингу, отдел материально-

технического снабжения и транспортный цех – заместителя директора по

коммерческим вопросам, производственные мощности предприятия –

заместителя директора по производству.

Создаваемый

отдел

интегрированной

логистики

на

машиностроительном предприятии может быть подчинен одному из

заместителей директора в связи с тем, что создается обособленное

подразделение, занимающееся выработкой общей логистической стратегии

предприятия и решением текущих логистических задач.

Одним из вариантов является передача управления логистикой

заместителю директора по маркетингу, руководящему отделом сбыта и

отделом маркетинга, в его ведении находится одна из ключевых областей

логистики – распределение. С точки зрения автора, более предпочтительным

вариантом создания отдела интегрированной логистики является введение

должности заместителя директора по логистике и передача в его ведение

отдела интегрированной логистики, отдела материально-технического

снабжения, транспортного цеха и отдела сбыта. Однако в этом случае

место отдела интегрированной логистики в структуре предприятия не

позволит использовать все возможные преимущества из-за серьезных

недостатков, таких как: увеличение уровней согласования, сохраняющаяся

разобщенность областей логистики, затрудненность координации единых

логистических планов предприятия и т.д.

В ведении заместителя директора по маркетингу останется отдел

маркетинга, позднее возможно будет также выделить из отдела маркетинга

отдел рекламы. Заместитель директора по коммерческим вопросам, в свою

очередь,

сможет

сосредоточить

внимание

на

административных,

хозяйственных и социальных вопросах. Вариант подобной организационной

структуры управления предприятием представлен на рисунке 9.

Таким образом, предлагаемый вариант определения места отдела

интегрированной

логистики

в

общей

организационной

структуре

управления предприятием является более эффективным, поскольку

логистика будет выделена в отдельный вид деятельности, сотрудники

отдела интегрированной логистики смогут беспрепятственно решать

вопросы в пределах своей компетенции, функциональные области логистики

22

Зам. директора

по

коммерческим

вопросам

Административные

и социальные

объекты

Зам.

директора по

логистике

Отдел

интегрированной

логистики

Бухгалтерия

Бюро кадров

Отдел труда и

з/п и эк.анализа

ОМТС

ОКС

Транспортный

цех

Отдел сбыта

Охрана

Рисунок 9 - Организационная структура управления ОАО «Сарэнергомаш» с отделом

интегрированной логистики, находящимся в подчинении зам. директора по логистике

логистики, такие как распределение, снабжение, транспорт, будут

находиться под единым руководством, что позволит скоординировать их

усилия в одном направлении. В результате внедрения предложенных

мероприятий по развитию логистической системы распределения в

деятельность

исследуемого

машиностроительного

предприятия

экономический эффект, выраженный в снижении логистических затрат,

составит 5746000 руб. в год.

IV. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

В результате проведенного диссертационного исследования были

Директор

Главный

Зам.

Зам.

Зам.

инженер

директора по

директора по

директора по

качеству

маркетингу

производству

Инженерно-

Службы

Отдел

Производственные

технические

качества

маркетинга

мощности

службы

предприятия

Отдел

рекламы

получены следующие результаты.

1. В диссертации

дополнен

понятийный

аппарат логистики

распределения

и

предложена

уточненная

трактовка

понятия

«логистическая система распределения машиностроительного предприятия».

2. Предложена классификация факторов, влияющих на выбор метода

распределения машиностроительного предприятия с выделением трех

основных

классификационных

признаков:

параметров

продукции,

предприятия и рынка. В результате диссертационного исследования

выявлено, что между объемом отгруженной продукции собственного

производства, выполненных работ и услуг предприятий и рассмотренными

факторами имеется существенная зависимость только с двумя факторами:

недостатком финансовых средств и высоким уровнем налогообложения.

3. В рамках диссертационного исследования были предложены

практические рекомендации по проведению

комплексного анализа

логистической системы распределения машиностроительного предприятия.

4.

В

диссертации

разработана

усовершенствованная

модель

логистической

системы

распределения

машиностроительного

предприятия, внедрение которой позволит успешно интегрировать

логистическую систему распределения готовой продукции в общую

логистическую систему машиностроительного предприятия.

23

5. В рамках диссертационного исследования были разработаны

методические

положения

по

интеграции

логистической

системы

распределения машиностроительного предприятия в общую логистическую

систему машиностроительного предприятия на основе создания нового

структурного подразделения – отдела интегрированной логистики.

V. СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ, В КОТОРЫХ ОТРАЖЕНЫ

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ

Статьи в рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК РФ

1. Пузанова Е.А. Создание службы логистики как способ совершенствования

организации логистической деятельности предприятия / Е.А. Пузанова, В.А.

Обыденнова // Инновационная деятельность. – 2013. – № 3 (26). – С. 86-92.

2. Пузанова

Е.А.

Применение

логистического

подхода

к

управлению

персоналом в системе распределения предприятия / Н.В. Астафьева, В.А. Обыденнова,

Е.А. Пузанова // Инновационная деятельность. – 2013. – № 4 (27). – С. 95-99.

3. Пузанова

Е.А.

Логистический

сервис

как

фактор

повышения

конкурентоспособности предприятия в логистике распределения / Ю.О. Антипина, Е.А.

Пузанова // Научное обозрение. – 2014. – № 1. – С. 227-231.

4. Пузанова Е.А. Логистический анализ системы распределения готовой

продукции / Н.В. Астафьева, Е.А. Пузанова // Инновационная деятельность. – 2014. –

№ 4 (31). – С. 63-68.

Научные публикации в других изданиях

5. Пузанова Е.А. Оценка подходов к созданию отдела маркетинга на предприятии

/ Е.А. Пузанова, Л.В. Смочилина // Логистика, инновации, менеджмент в современной

бизнес-среде: сб. науч. трудов. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2009. – С. 136-139.

6. Пузанова Е.А. Выбор канала распределения готовой продукции как

важнейший аспект распределительной логистики / Н.В. Астафьева, Е.А. Пузанова //

Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-среде: сб. науч. трудов: в 2-х

т. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2010. – Том 2. – С. 6-10.

7. Пузанова Е.А. Проблемы логистизации предприятий машиностроения на

современном этапе развития / Е.А. Пузанова // Логистика, инновации, менеджмент в

современной бизнес-среде: сб. науч. трудов мат-лов Всерос. науч.-практ. конф. –

Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2011. – С. 201-204.

8. Пузанова Е.А. Место отдела логистики в структуре предприятия / Е.А.

Пузанова // Эффективная логистика: сб. науч. трудов Всерос. науч.-практ. конф. –

Челябинск: ЮУрГ, 2011. – С. 207-210.

9.

Пузанова Е.А. Подходы к построению логистических систем распределения

предприятий / Е.А. Пузанова // Логистика, инновации, менеджмент в современной бизнес-

среде: сб. науч. тр. Междунар. науч.-практ. конф. – Саратов: КУБиК, 2012. – С. 198-201.

10. Пузанова Е.А. Совершенствование системы управления на предприятии /

Е.А. Пузанова, Л.В. Яковлева // Логистика, инновации, менеджмент в современной

бизнес-среде: мат-лы Всерос. науч.-практ. конф. – Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т,

2014. – С. 166-170.

Подписано в печать __.__.2015

Формат 60х84 1/16

Бум. офсет.

Усл. печ. л. 1,0

Уч.-изд. л. 1,0

Тираж 100 экз.

Заказ ___

ООО «Издательский Дом «Райт-Экспо»

410031, Саратов, Волжская ул., 28

Отпечатано в ООО «ИД «Райт-Экспо»

410031, Саратов, Волжская ул., 28, тел. (8452) 90-24-90

24



Похожие работы:

«Айбазова Фатима Махаровна РЕСУРСНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ТУРИСТСКО-РЕКРЕАЦИОННЫХ КОМПЛЕКСОВ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (НА ПРИМЕРЕ КАРАЧАЕВО-ЧЕРКЕССКОЙ РЕСПУБЛИКИ) Специальность: 08.00.05 экономика и управление народным хозяйством: (рекреация и туризм) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Сочи – 2015 доктор экономических наук, профессор Научный руководитель: Гварлиани Татьяна Евгеньевна Официальные оппоненты: Здоров...»

«ЗОРИНА Арина Сергеевна ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ МЕХАНИЗМЫ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА ЖИЗНИ В РОССИЙСКИХ РЕГИОНАХ 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (стандартизация и управление качеством продукции) Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Москва 2015 Официальные оппоненты: Ведущая организация: Злобина Наталья Васильевна доктор экономических наук, профессор, ФГБОУ ВПО Тамбовский государственный технический университет,...»

«Шимин Николай Андреевич СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТУРИЗМОМ ТУРИСТСКИХ ТЕРРИТОРИЙ (НА ПРИМЕРЕ НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ) 08.00.05 – экономика и управление народным хозяйством (рекреация и туризм) АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Сочи – 2015 Научный руководитель: Научный консультант: Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор Боков Михаил Алексеевич доктор экономических наук, доктор медицинских наук,...»





 
© 2015 www.z-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.